Japonci dlouho spali, v krizi se nechtěli přetahovat s americkými značkami a raději šetřili síly. Teprve letos se do toho opřeli s vervou, kterou už po letech stagnace čekal málokdo. Ve svých erotických snech teď budete potkávat tohle – YXZ1000R!
Jestliže Amíci už nevěděli kudy kam a tak začali turbit, Yáma prostě vybrala jeden ze svých skvělých motorů a vrazila ho do buginy. Ten motor pochází ze sněžného skútru a tu buginu postavila pro jistotu novou. Z gruntu.
Tříválcový litr slibuje hodně adrenalinové zážitky, když jeho červené pole začíná na 10500 ot./min. a komprese 11,3:1, nebo tři klapky sání zase značí na hodně agresivní projev. Výkon ovšem výrobce neudává, tipnul bych ho někde kolem 120 koní. 
To sice není tolik jako u Mavericka Turbo (131) nebo RZR XPTURBO (144), ale tady není variátor, takže se toho čtvrtka nespálí v řemenu. Yamaha YXZ1000R totiž má pětikvaltovou převodovku a lamelovou spojku jako motorka! Řadí se tu sekvenčně dopředu a dozadu a i zpátečka je v jedné řadě, jenom jištěná tlačítkem pod volantem. Yamaha o svém novém UTV (jestli se to tak dá vůbec označit) mluví jako o prvním supersport side by side…
Tomu odpovídá i podvozek – lichoběžníkové zavěšení vpředu i vzadu se zdvihy 406 a 432 mm a k tomu parádní Foxy Podium RC2 s takovým množstvím možností nastavení, až vám z toho půjde hlava kolem. Nezbytností jsou výkonné brzdy – kotouče tu mají průměr 245 mm a zakusují se do nich dvoupístové třměny. 
Nechybí ani posilovač řízení. Ona i celá základní výbava je dost solidní – LED lampy, střecha, dveře, plastové zadeklování podvozku, přístrojovka jak ze superbiku… A k tomu na korbičce uvezete víc než 130 kilo nákladu!
První kusy se začnou v USA prodávat už v prosinci a bude to limitovaná 60th Anniversary Edition (žluto-černá), „obyčejná“ modrá pak přijde v únoru. Limitka se ale liší prakticky jenom lakem a použitými beadlocky. Cena známá není, ale určitě nebude vyšší než u jmenovaných konkurentů.
YXZ1000R Racing Blue as depicted is equipped with genuine Yamaha accessories.
