Investice do pásů na čtyřkolku je ta z těch větších. Když nechcete utratit přes kilo, moc možností nemáte…
Sice už si pomalu vybíráme, kam v létě na dovolenou, ale proč se v dubnovém parnu neosvěžit trochou sněhu 🙂
Sněžné pásy Camoplast Tatou patří k nejrozšířenějším na našem trhu a stejně jako jejich největší konkurenti pocházejí z Kanady, kde jsou koneckonců zimy takové, že bez pásů byste se na svojí kolku jenom půl roku koukali v garáži.
Realita je taková – bohužel jediný, kdo je u nás aktuálně schopný a ochotný uspořádat nějaké slušné novinářské testování, je Journeyman. Chlapi nelitují svého volného času ani nákladů spojených s takovou akcí a připraví tři stroje a troje pásy, aby vznikly nejenom skvělý fotky, ale řada článků v několika médiích. Za tenhle přístup jim rozhodně patří palec nahoru!
Jedno starší video pro ty, co by rádi zase jednou sníh…
Nevím přesně, kdy se pásy ke čtyřkolkám objevily, ale každopádně ten, kdo to vypustil do světa, byl borec. Jasně, ze začátku to určitě nebyla ani top kvalita a ani samotné čtyřkolky na to nebyly asi úplně stavěné, ale stačilo málo a dnes tu máme na výběr pásy univerzální, odpružené, do sněhu, do bláta, do písku a všude, kam si jen vzpomenete.
Zima mi
nulý týden snad naposledy ukázala svou tvář, tento netradiční článek bude letos také poslední se zimní tématikou.
Z nadpisu bude nezasvěcenému čtenáři asi celkem nejasné, o čem článek bude. Zasvěcený naopak tuší. Nadpis úmyslně evokuje dvojí smysl pojmu Gladiator. Nezasvěcený si vybaví starověkého silného bojovníka v aréně, co vydržel těžké boje se silnými soupeři, zasvěcený si pod tímto názvem vybaví zavedenou řadu odolných pracovních čtyřkolek. Je na každém čtenáři, aby si na konci článku udělal obrázek a pochopil smysl nadpisu. A proč tedy vlastně tento nadpis a tento krátký článek?
Gladiator X8 EFI V-Twin. Vzbuzuje už pěkně dlouho emoce. Všechny druhy emocí. Už půl roku před samotnou produkcí se o tomto, v dané kategorii přelomovém, stroji hodně mluvilo a psalo. Z pohledu potenciálního zájemce se bezpochyby jedná o hodně zajímavý stroj s moderním designem, precizním zpracováním a hlavně s výkonem srovnatelným se stroji americko-japonské produkce. Když se k tomu přidá cenovka pod dvě stě tisíc, absolutně plná výbava v ceně, tříletá záruka a zázemí stabilní firmy, je možné, že se jedná o horkého kandidáta na prodejní hit. O X osmičce už se toho napsalo celkem dost, nicméně zatím nikdo nenajezdil více, než pár km v rámci seznámení se se strojem. Ostré testy se plánují na březen, po výstavě Motocykl, kde bude novinka samozřejmě k vidění. I když…trošku jsem porušil „zákaz“ drcení první X osmičky a nakonec jí jednu zkoušku odvahy uštědřil :). Ti, kdo znají mé články, mohou znovu čekat spíše obvyklé povídání a postřehy jezdce, nikoliv test jako takový, na to jsou jiní borci ;).