Polaris pro modelový rok posiluje svůj velký benzinový náklaďáček. Ranger XP 900 dostává docela dost výkonu navíc.
Když jsme se loni na Sand Sport Super Show v kalifornské Costa Mese potkali s Bestií Jona Crowleho z UTVGuide.net poprvé, trochu jsme se škrábali na hlavě – byla prostě až příliš dokonalá. Prostě auto, které postavíte za spoustu peněz jako show car a pak máte strach s tím vůbec vyjet do terénu, aby se neumazalo. Jak jsme se pletli…
Možná už vás taky napadlo, že originální sedačky ve sportovních UTV prostě nemůžou udržet jezdce na svém místě, když to bude myslet s jízdou opravdu vážně. Jasně, že neudrží, chce to závodní anatomy a ideálně pětibodové pásy.
V době minikamerek, která má kdekdo na helmě nebo na mašině, může tohle na první pohled působit jako výlet do historie. Jenže žádná pidikamera vám nenatočí takový materiál jako velká profesionální kamera (kdyby to totiž šlo, tak by přeci všichni kameramani chodili všude jenom gouproučkem nebo s telefonem, že jo). Proto je někdy potřeba trochu větší hardware…
Nový Polaris RZR 1000 XP se chlubí světlostí 343 milimetrů a zatím ve své třídě vyhrává, starší devítistovka je na tom o něco hůř, i když 330 mm není žádná ostuda…
Nový Polaris RZR XP 1000 se na trhu ještě ani pořádně neohřál a už je tu Big Bore kit od firmy Muzzy, který motoru přidává dalších 133 kubíků!
Značka EMU, prodávající na českém trhu vybrané produkty čínského HiSunu, přišla koncem roku se dvěma zásadními novinkami – novým náklaďáčkem 800 UTV-R a novou kolkou 800 ATV.
