Už v červnu značka Suzuki oznámila inovování KingQuadů pro nadcházející sezonu. To ale šlo o modely 750 a 400. Pětistovku si Japonci nechali až na podzim.
Jestli čekáte nějaké zásadní změny u takové ikony, jako je Suzuki KingQuad, tak zůstaňte při zemi – nic velkého to nebude, zvládneme to za pár minut…
Vyrazili jsme na čtyřkolce k moři. Projeli jsme slovenské hory, ukrajinské, rumunské Karpaty a zůstali v bulharské pohraniční zóně na pláži. Zpátky jsme se vraceli přes Maďarsko. Najeli jsme 5000 kilometrů ve dvou na čtyřkolce. Jedenkrát jsme měnili sjeté pneumatiky, dvakrát se převrátili a zkutáleli ze stráně, jednou vyměnili olej. Vrátili jsme se po třech týdnech v pořádku domů. Čtyřkolka je kromě pár škrábanců, ulomenýho zrcátka a pomačkaných kufrů v pořádku a připravena na další akci…
Do Albánie jsme se vydali začátkem května , mělo nás jet 6 ale kvůli pracovnímu vytížení jsme jeli jen tři : já Leoš2 na Suzuki KingQuad 750, Červík na Arctic Catu 700 a Véna na Polarisu X2 800 ccm.
Albánie je hornatý stát na západě Balkánského poloostrova, u pobřeží Jaderského a Jónského moře. Díky své výhodné poloze u krásného pobřeží a v oblasti příznivého podnebí by se očekávalo masové využití turistiky. Ale ono tomu tak není. Od zbytku Evropy ji dlouhá léta dělil totalitní komunistický režim, který byl izolován od všech států západní i východní Evropy. Tato absolutní izolace přivedla Albánii mezi nejchudší země Evropy. Tato izolace má ale s odtupem doby i své klady, a to krásy nedotčené horské přírody s místními lidmy s jejich stylem života , takovým stylem života na jaký jsou zvyklí a jaký mi ostatní obdivujeme.
Pracant nebo sportovec? A není to jedno?! KingQuad splní oboje, zvlášť když nám v roce 2008 opět posílil…
V roce 2008 slaví Suzuki výročí 25 let výroby čtyřkolek – tedy dříve to byly jen „tříkolky“, které tolik popularity nenasbíraly a byly svým způsobem velmi nebezpečné. Pak však přišly čtyřkolky a pak KingQuad. Tak bych si dovolil hodnotit historii čtyřkolek v podání Suzuki.